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推进长江经济带建设安徽5年拟投4370亿元建设铁路-【资讯】

发布时间:2021-09-06 10:14:50 阅读: 来源:茶宠厂家

推进长江经济带建设 安徽5年拟投4370亿元建设铁路

作为长江经济带的重要节点,安徽一直在长江经济带建设中扮演先行者的角色。3月23日,安徽省出台《进一步加快安徽铁路建设的若干意见》(以下简称《意见》)。《意见》指出,2020年前,安徽全省建设新线铁路3608公里,复线改造198公里,电气化1495公里。

  作为长江经济带的重要节点,安徽一直在长江经济带建设中扮演先行者的角色。3月23日,安徽省出台《进一步加快安徽铁路建设的若干意见》(以下简称《意见》)。《意见》指出,2020年前,安徽全省建设新线铁路3608公里,复线改造198公里,电气化1495公里。

  《意见》还指出,到2020年,安徽全省铁路建设总投资将达4370亿元。对此,业内人士表示,在抢抓长江经济带建设中,铁路的作用尤其重要,安徽加大铁路投资,对其推进长江经济带建设会起到至关重要的作用。

  5年投资4370亿元

  虽然占据了长江经济带重要岸线资源,但是安徽的铁路资源并不是十分发达,抢抓长江经济带建设,建设好铁路是必要条件。

  要建新建线路,资金是关键。《意见》指出,到2020年,安徽全省铁路建设总投资4370亿元,其中城市轨道交通投资1061亿元。

  为了解决资金需求,《意见》明确指出,要以优先股等方式,吸纳各类社会资本进入省铁路建设投资基金,2017年前将基金规模扩大至200亿元,2020年前力争达到600亿元。

  据了解,在2020年之前,安徽省每年都会安排不低于3000亩新增建设用地指标,专项用于铁路沿线综合开发,收益全额用于安徽省级铁路建设资本金。

  安徽省还鼓励民间资本参与铁路建设。《意见》指出,创造公平竞争、平等进入的市场环境,通过项目资源优化配置、沿线土地合作开发等多种方式,吸引社会资本参与安徽省城际铁路、市域(郊)铁路、资源开发性铁路、支线铁路的投资经营,多渠道筹措铁路建设资金。

  南京财经大学教授张健说,“吸引民间资本参与铁路建设,江苏在这方面是先行者,关键是要有好的机制,以及民间资本参与铁路建设之后的回报周期问题,解决这些问题,那么吸引民间资本参与铁路建设,无疑是会减少政府的资金压力。”

  合肥成为铁路枢纽

  长江经济带建设规划中提出,将合肥打造成长三角的副城中心,将合肥的位置突出。在《意见》中,也进一步明确了建成以合肥为中心,联接所有设区市、通达全国主要城市的快速客运铁路网,全省客运专线达到2842公里,合肥成为全国重要的铁路枢纽。

  在意见中,明确提出建设商丘—合肥—杭州、黄山—杭州、合肥—安庆(池州)—九江、合肥—滁州—南京等客运专线,以及合肥—新桥机场—六安、庐江—巢湖—马鞍山—扬州等城际铁路。

  此外,安徽还将建设庐江—铜陵、六安—安庆—景德镇等普通铁路,实施合肥—杭州、合肥—九江等铁路电气化改造。同时,一批客运专线和城际铁路项目的前期工作也在积极推进,比如合肥—武汉、合肥—六安—安康等客运专线,以及池州—九华山—黄山—金华、合肥—芜湖—宣城—宁国等城际铁路。

  合肥市政府一位徐姓政府人员对《每日经济新闻》记者说,“长江经济带把合肥推上了更加突出的位置,将合肥打造成全国铁路的枢纽,这显然有利于合肥抓住长江经济带的机遇,推新城市经济的快速发展。”

  张建说,“安徽作为长江经济带建设的经济带节点,在抢抓长江经济带建设中,铁路的作用尤其重要,安徽加大铁路投资,对其推进长江经济带建设会起到至关重要的作用。”

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